Publicidad soviética de automóviles.

Coches/ Cars/ autos 3 de November del 2011

El bloque comunista no fue ajeno al mundo de la publicidad.

Mostramos en esta ocasión un viejo anuncio de publicidad soviética en el sector del automóvil. Concretamente de la marca Lada.

El anuncio que presentamos es de los años setenta:

Anuncio de Lada, .

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The rolling stones in concert

Arte y espectáculos / arts an spectacles/ kunst und Unterhaltung 24 de July del 2011



Los carteles de los espectáculos han sido siempre una rama particularmente refinada de la publicidad, seguramente proque se da por hecho que el espectador potencial no será tan proclibe como en otros productos a dar por buena cualquier componenda. Además, en los anuncios de espectáculos existen muchas más posibilidades de abstracción que dan oportunidad de lucimiento al artista. Por supuesto, estos carteles son grandes ejemplos de los tabús sociales y políticos de cada momento. Hoy se permite el desnudo, pero no el sexismo o el racismo, y en otras épocas fue justo al revés.

Algunos de lo más grandes artistas del siglo XX dedicaron gran parte de su tiempo a la confección de estos anuncios.






Die Plakate der Shows immer eine besonders raffinierte Zweig der Werbung gewesen, sicherlich ProQuad wird angenommen, dass der Betrachter nicht als proclibe Potenzial als andere Produkte zu einem Kompromiss für eine gute zu machen. Darüber hinaus Ankündigungen der zeigt, dass es viel mehr Möglichkeiten der Abstraktion, eine Gelegenheit zu zeigen, die Künstler sind. Natürlich sind diese Plakate großartige Beispiele für soziale und politische Tabus der Zeit. Heute Nacktheit ist erlaubt, aber nicht Sexismus oder Rassismus, und andere Zeiten war es genau umgekehrt. Einige der größten Künstler des zwanzigsten Jahrhunderts, widmete einen Großteil seiner Zeit darauf, dass diese Ankündigungen.

Los carteles de los espectáculos han sido siempre una rama particularmente refinada de la publicidad, seguramente proque se da por hecho que el espectador potencial no será tan proclibe como en otros productos a dar por buena cualquier componenda. Además, en los anuncios de espectáculos existen muchas más posibilidades de abstracción que dan oportunidad de lucimiento al artista. Por supuesto, estos carteles son grandes ejemplos de los tabús sociales y políticos de cada momento. Hoy se permite el desnudo, pero no el sexismo o el racismo, y en otras épocas fue justo al revés. Algunos de lo más grandes artistas del siglo XX dedicaron gran parte de su tiempo a la confección de estos anuncios.

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Arte y espectáculos / arts an spectacles/ kunst und Unterhaltung 24 de July del 2011



Los carteles de los espectáculos han sido siempre una rama particularmente refinada de la publicidad, seguramente proque se da por hecho que el espectador potencial no será tan proclibe como en otros productos a dar por buena cualquier componenda. Además, en los anuncios de espectáculos existen muchas más posibilidades de abstracción que dan oportunidad de lucimiento al artista. Por supuesto, estos carteles son grandes ejemplos de los tabús sociales y políticos de cada momento. Hoy se permite el desnudo, pero no el sexismo o el racismo, y en otras épocas fue justo al revés.

Algunos de lo más grandes artistas del siglo XX dedicaron gran parte de su tiempo a la confección de estos anuncios.






Die Plakate der Shows immer eine besonders raffinierte Zweig der Werbung gewesen, sicherlich ProQuad wird angenommen, dass der Betrachter nicht als proclibe Potenzial als andere Produkte zu einem Kompromiss für eine gute zu machen. Darüber hinaus Ankündigungen der zeigt, dass es viel mehr Möglichkeiten der Abstraktion, eine Gelegenheit zu zeigen, die Künstler sind. Natürlich sind diese Plakate großartige Beispiele für soziale und politische Tabus der Zeit. Heute Nacktheit ist erlaubt, aber nicht Sexismus oder Rassismus, und andere Zeiten war es genau umgekehrt. Einige der größten Künstler des zwanzigsten Jahrhunderts, widmete einen Großteil seiner Zeit darauf, dass diese Ankündigungen.

Los carteles de los espectáculos han sido siempre una rama particularmente refinada de la publicidad, seguramente proque se da por hecho que el espectador potencial no será tan proclibe como en otros productos a dar por buena cualquier componenda. Además, en los anuncios de espectáculos existen muchas más posibilidades de abstracción que dan oportunidad de lucimiento al artista. Por supuesto, estos carteles son grandes ejemplos de los tabús sociales y políticos de cada momento. Hoy se permite el desnudo, pero no el sexismo o el racismo, y en otras épocas fue justo al revés. Algunos de lo más grandes artistas del siglo XX dedicaron gran parte de su tiempo a la confección de estos anuncios.

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Cuidado con lo que defendemos…

Anuncios sin clasificar/ not classified 24 de March del 2011

 

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Los noviazgos se alargan…

Anuncios sin clasificar/ not classified 24 de March del 2011

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El linchamiento más canalla de todos los tiempos

Anuncios sin clasificar/ not classified 24 de March del 2011

Hay gente cabrona…

patibulo

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Renault Dauphine

Coches/ Cars/ autos 24 de March del 2011








La publicidad del automóvil ha apelado siempre a valores como el orgullo, pues al tratarse de un bien de valor alto marca muy claramente el estatus social del que lo posee.
Con el tiempo, el peso de la marca fue debilitándose para hacer hincapié en otros factores, pero en sus inicios, cuando las marcas no eran tan bien conocidas como ahora, el peso de la marca en los anuncios era muy superior.
La publicidad de esta sección suele ser elgante, bien diseñada, pero muy simple, sin mensajes complejos ni largos textos. Se trata, por tanto, de que el comprador potencial se identifique con el producto y lo considere una parte de su carácter o de su modo de entender la vida.
Los recomendamos como ejemplos históricos de publicidad subliminal o publicidad psicológica.



En este apartado se han incluido coloinias, desodorantes, perfumes, pasta de dientes y todos aquellos productos, en general, de higiene e imagen personal.
La publicidad de este tipo suele ir dirigida hacia el deseo de agradar en los casos en que sea positiva y al miedo al ridículo o al rechazo social en los casos en que la publicidad es negativa, por lo que suele mostrar imágenes idílicas, a veces con cierto contenido erótico, aunque no tan burdo como se utiliza actualmente el reclampo sexual en esta gama de artículos.

Automotive-Werbung hat immer auf Werte wie Stolz appellierte, als einen ziemlich hohen Wert markiert sehr deutlich den sozialen Status der wer sie besitzt. Im Laufe der Zeit wurde das Gewicht der Marke zu schwächen, um andere Faktoren zu betonen, aber am Anfang, wenn die Noten waren nicht so gut wie heute war das Gewicht der Marke in der Werbung weit überlegen bekannt. Die Werbung für diesen Abschnitt ist in der Regel Eleganz und verfilzt, gut gestaltet, sehr einfach, nicht kompliziert oder langwierig Textnachrichten. Es ist daher, ist der potenzielle Käufer mit dem Produkt identifiziert und sehen es als Teil seines Charakters oder seiner Art das Leben zu verstehen. Empfehlen sie als historische Beispiele für unterschwellige Werbung oder Öffentlichkeitsarbeit psychologische.

La publicidad del automóvil ha apelado siempre a valores como el orgullo, pues al tratarse de un bien de valor alto marca muy claramente el estatus social del que lo posee. Con el tiempo, el peso de la marca fue debilitándose para hacer hincapié en otros factores, pero en sus inicios, cuando las marcas no eran tan bien conocidas como ahora, el peso de la marca en los anuncios era muy superior. La publicidad de esta sección suele ser elgante, bien diseñada, pero muy simple, sin mensajes complejos ni largos textos. Se trata, por tanto, de que el comprador potencial se identifique con el producto y lo considere una parte de su carácter o de su modo de entender la vida. Los recomendamos como ejemplos históricos de publicidad subliminal o publicidad psicológica.

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Valvo

Herramientas / Tools/Werkzeuge 24 de March del 2011

Valvo






Las herramientas se anuncian, como los electrodométicos, con un diseño industrial y de eficiencia, aunque en algunos casos los anuncios van asociados al de la imagen general de la marca. En esta sección se ofrecen no sólo herramientas, sino también componentes industriales, piezas y otros objetos mecánicos que muchas veces nos cuesta identificar o saber para qué se utilizaban.

Die Werkzeuge sind bekannt, wie Elektrogeräte, mit einem Design und Effizienz, obwohl in einigen Fällen die Anzeigen mit der gesamten Markenauftritt verbunden sind. Dieser Abschnitt enthält nicht nur Werkzeuge, sondern auch industrielle Bauteile, mechanische Teile und andere Objekte, die wir oft nur schwer zu identifizieren oder zu wissen, was es verwendet wird.

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Renault Dauphine

Coches/ Cars/ autos 24 de March del 2011

, anuncio de 1959 utilizado en distintos formatos, pero especialmente en prensa y revistas.

y Gordini

De Wikipedia, la enciclopedia libre

Renault Dauphine
Fabricante Renault
Período 1956-1968
Predecesor Renault 4CV
Sucesor Renault 8
Tipo Compacto
Carrocerías Sedán cuatro puertas
Configuración Motor trasero, tracción trasera
Largo / ancho /
alto / batalla
3937 / 1524 / 1441 / 2267 mm
Relacionado Alfa Romeo Dauphine
Renault Ondine
Renault 1093
Similares Fiat 600
Volkswagen Beetle

El (delfina en francés) se presentó en el Salón de Ginebra en 1956. Se fabricó en Francia entre 1956 y 1968. El vehículo presentado poseía un motor tipo Ventoux trasero de 4 cilindros, 845 cc y una potencia de 26 CV, y su velocidad final era de 117 Km/h. Era un vehículo creado para la familia, ya que posee 4 puertas, aunque también tuvo logros deportivos de importancia como el rally Monte Carlo.

 

Historia

El , es presentado en Marzo de 1956 con una gran espectacularidad simultáneamente en la mayoría de los países de Europa. El proyecto 109 que da origen al Dauphine, es iniciado en 1951, y fue la continuación y la mejora del Renault 4 CV del que hereda su solución «todo atrás». Dotado de una línea realmente bonita, realizada por Barthaud y Ousset con la colaboración del carrocero italiano Ghia, deriva de su hermano mayor el Fregate, y proporciona una capacidad mayor y un mejor confort que su «padre» el cuatro-cuatro. La saga de los motores traseros sería continuada en 1962 por su sucesor, el Renault 8.

La versión Ondine, aparecida en 1960, fue realizada en un plan más lujoso, pinturas metalizadas, embellecedores, tapicerías, etc. En el plano mecánico la versión, a excepción de las primeras unidades, venía dotada de la caja de cuatro velocidades del Gordini.

El modelo Gordini es una versión pseudo deportiva del modelo normal (Dauphine), retocando la culata, las válvulas y el carburador para aportarle seis caballos suplementarios. Debía su nombre al ingeniero que diseñó la transformación: Amadeo Gordini.

1093 en el Rally de Córcega

Renault intentó con este modelo el asalto al mercado americano, realizando un esfuerzo comercial para extenderse en los Estados Unidos. A pesar de la buena voluntad, el experimento terminó en fracaso, motivado principalmente por la desconfianza del cliente americano a no disponer de un servicio técnico en las cercanías y depender de la, por entonces, lejana Europa. Sin embargo, a pesar de ello, el Dauphine fue el partícipe de la expansión mundial de Renault, ideada bajo la presidencia de Pierre Dreyfus, y del afianzamiento de La «Régie» como empresa multinacional. Se fabricó bajo licencia en la italiana Alfa Romeo y en la Willys brasileña, además de los montados en Valladolid, Santa Isabel (Argentina) y Bélgica

En 1968 dejó de comercializarse después de haberse realizado 2.120.220 ejemplares

Interior de un Dauphine

 

Modelos Dauphine franceses

  • Dauphine (R1090) fabricado entre 1956 y 1963. Motor 845cc y 28cv/33cv.
  • Dauphine Gordini (R1091) fabricado entre 1958 y 1963. Motor 845cc y 37.5cv/40cv
  • Dauphine Gordini 2ªserie (R1095) fabricado entre 1964 y 1968. Motor 845cc y 55cv
  • Dauphine Ondine (R1090A) fabricado entre 1961 y 1962. Motor 845cc y 31cv.
  • Ondine Gordini (R1091A) fabricado entre 1961 y 1962. Motor 845cc y 40cv.
  • Dauphine Export (R1094) fabricado entre 1964 y 1966. Motor 845cc y 32cv.
  • Dauphine 1093 (R1093) fabricado entre 1962 y 1963. Motor 845cc y 55cv.

 

en Argentina

EL significó para Argentina el comienzo de esta marca en el país. Hasta ese momento los únicos Renault que circulaban por Argentina eran traídos de Francia. El 12 de julio de 1960 salió de la planta de Santa Isabel el primer Renaut argentino.

Este coche mantenía las características técnicas del europeo, y se le sumaban defensas en los paragolpes dada la reglamentación vigente en el país. En su exterior presentaba una moldura simple y fina a lo largo de sus laterales, el escudo de trompa que en su parte superior decía DAUPHINE y abajo, el logo del Dauphine con la corona y a Sudamérica con estrellas y la palabra IKA (Industrias Kaiser Argentina) fabricante local del vehículo bajo licencia Regie Renault. En el interior del Dauphine, encontramos un tablero color te con leche claro hasta 1964 y desde 1964 hasta dejar de producirse, negro. El volante con 2 rayos que suben desde la parte inferior del centro de volante que tiene la corona del Dauphine grande al centro. El vehículo poseía radio AM, cenicero en el tablero arriba de la radio y no contaba con testigo de luz alta. Su caja de cambios tipo 318 utilizaba 3 marchas hacia adelante y M.A. La velocidad máxima declarada por Ika era de 117km/h. Las llantas utilizadas fueron siempre de 15 pulgadas con cubiertas 50.15 (135-15)

El Renault Gordini se presentó en 1963. A la vista, parece ser el mismo Dauphine, pero tiene varias mejoras. Exteriormente se le colocó una moldura doble que en el centro va pintada de otro color distinto al de la carrocería. Esta caracterización no se realizó en todos los mercados. La mayoría conservaron los tonos de pinturas convencionales, sin rayas deportivas. Las llantas son caladas y el motor tiene 36hp. Cambian el carburador Solex de 28mm del Dauphine a uno Solex de 32mm (32 PIBT). El cambio más significativo lo tiene la caja de cambios que agrega una cuarta velocidad. Con estos cambios el coche declara una velocidad final de 130km/h.

El modelo Dauphine cambió su denominación por «850» a fines de los años ’60. si bien mantenía las características originales de éste, traía caja de 4ta. y carecía de vaguetas.

Al igual que en la versión española, en Argentina tenía problemas de estabilidad en curvas, hecho potenciado muchas veces por la costumbre de suplementar los resortes traseros vencidos, cosa que complicaba aún más su tenida.

 

Mitos del 1093 en Argentina

El modelo Dauphine 1093 sólo se produjo en Francia. Dados los logros del vehículo en los rally y distintas competencias en las que participaba, Renault lanza una serie de fabrica con un motor «preparado» con mejores prestaciones. El 1093 nunca se produjo en España o Argentina.

El Dauphine 1093 fuera de francia utiliza el motor Ventoux 845cc que equipa al Dauphine común, en francia al 1093 se la agrega un carburador Solex Paia 3 de dos bocas, un multiple de escape deportivo, mejor relaciones de caja, un reglaje en el árbol de levas que tiene algo de cruce y más alzada, pistones de alta, bielas de titanio, tacómetro en la guantera izquierda. La velocidad final de esta coche es de 155km/h.

En Argentina IKA (fabricante de los vehículos Renault) ofrecía en el concesionario como equipo opcional un «Kit» para convertir un Renautl Dauphine o Gordini en un 1093. El «Kit» traía un tacómetro para guantera, frenos de disco, pistones forjados, bielas de titanio, árbol de levas con el reglaje del 1093 y neumáticos especiales entre otro equipo. IKA-Renault «nunca» vendió un 1093 de fabrica en Argentina. Los vehículos utilizados para competición en los equipos oficiales eran Gordini a los cuales les sacaban la brea de protección con la que pintaban el piso para evitar picaduras y de esa forma el vehículo se alivianaba.

El Gordini preparado por distintos preparadores argentinos, obtuvo títulos nacionales argentinos en manos de Gastón Perkins, Carlos Ruesch, Danilo Bonamici, Ángel Monguzzi, Emilio Parisi, Eduardo Giordano y Luis Bauque.

Contrario de lo que se cree, la sigla 1093 no se refiere a los centímetros cúbicos del motor, sino a una sigla referente al proyecto del modelo. El proyecto del Dauphine es el proyecto 109 y el número siguiente 0,1,2,3, etc corresponde a las distintas variantes dentro del proyecto inicial. Los Dauphine convencionales son 1090. La variante Ondine 1090A, el Gordini 1091, etc.

En Argentina, en el año 1969 el Renault Gordini modifica su interior haciéndolo más deportivo, con volante de 3 rayos de madera, relojes redondos (velocímetro y tacómetro), llantas sin taza. La gente en general, viene escuchando los logros deportivos de corredores como Gastón Perkins que corren con un Gordini con equipo 1093. Al aparecer este Gordini 1969 con esos detalles deportivos, el común de la gente lo llamo 1093, pero nada tiene que ver con el modelo original de francia.

 

El Gordini Argentino en la actualidad [editar]

Hoy en día, en Argentina aun se ven gordinis por la calle. Por suerte y dada la dedicación de muchos de sus dueños, estos vehículos se encuentran en excelente estado de conservación. Dado a que el coche hoy es tratado como clásico, los precios de los repuestos se han sobrevaluado llegando a ser más caros que repuestos de vehículos modernos. La poca producción y venta de los mismos hace que pocas casas de repuestos tengan las piezas que los usuarios solicitan. Por ejemplo, las cubiertas utilizadas originalmente en el auto, hoy no se consiguen y los propietarios deben comprar sin remedio, marca Pirelli, que si bien exhibe la medida 50.15 realmente tienen un diámetro exterior mayor al que el coche lleva, molestando para doblar ya que tocan los pasaruedas. De la misma forma cambian el rendimiento del auto.

 

en España

Renault Ondine preparado

Un total de 125912 Dauphines (41812 Dauphine, 39179 Ondine y 44861 Gordini) fueron fabricados entre 1959 y 1967 en la factoría de FASA-Renault de Valladolid en España.

En España se fabricaron tres versiones:

  • Dauphine «normal», fabricado entre 1958 y 1964.
  • Ondine, fabricado entre 1962 y 1965. Mejor equipamiento y aspecto más cuidado que el Dauphine.
  • Gordini, fabricado entre 1961 y 1967. Motor más potente.

En España el Dauphine fue conocido como «coche de las viudas», debido a su tendencia a perder el control en las curvas cerradas por el desfavorable reparto de pesos. No obstante esta fama podría ser debida a las pésimas carreteras españolas de la época y la inexperiencia de los conductores. Era habitual que los propietarios de Dauphine tratasen de mejorar el reparto de pesos llevando objetos pesados de forma permanente en el maletero delantero.



La publicidad del automóvil ha apelado siempre a valores como el orgullo, pues al tratarse de un bien de valor alto marca muy claramente el estatus social del que lo posee.
Con el tiempo, el peso de la marca fue debilitándose para hacer hincapié en otros factores, pero en sus inicios, cuando las marcas no eran tan bien conocidas como ahora, el peso de la marca en los anuncios era muy superior.
La publicidad de esta sección suele ser elgante, bien diseñada, pero muy simple, sin mensajes complejos ni largos textos. Se trata, por tanto, de que el comprador potencial se identifique con el producto y lo considere una parte de su carácter o de su modo de entender la vida.
Los recomendamos como ejemplos históricos de publicidad subliminal o publicidad psicológica.



En este apartado se han incluido coloinias, desodorantes, perfumes, pasta de dientes y todos aquellos productos, en general, de higiene e imagen personal.
La publicidad de este tipo suele ir dirigida hacia el deseo de agradar en los casos en que sea positiva y al miedo al ridículo o al rechazo social en los casos en que la publicidad es negativa, por lo que suele mostrar imágenes idílicas, a veces con cierto contenido erótico, aunque no tan burdo como se utiliza actualmente el reclampo sexual en esta gama de artículos.

Automotive-Werbung hat immer auf Werte wie Stolz appellierte, als einen ziemlich hohen Wert markiert sehr deutlich den sozialen Status der wer sie besitzt. Im Laufe der Zeit wurde das Gewicht der Marke zu schwächen, um andere Faktoren zu betonen, aber am Anfang, wenn die Noten waren nicht so gut wie heute war das Gewicht der Marke in der Werbung weit überlegen bekannt. Die Werbung für diesen Abschnitt ist in der Regel Eleganz und verfilzt, gut gestaltet, sehr einfach, nicht kompliziert oder langwierig Textnachrichten. Es ist daher, ist der potenzielle Käufer mit dem Produkt identifiziert und sehen es als Teil seines Charakters oder seiner Art das Leben zu verstehen. Empfehlen sie als historische Beispiele für unterschwellige Werbung oder Öffentlichkeitsarbeit psychologische.

La publicidad del automóvil ha apelado siempre a valores como el orgullo, pues al tratarse de un bien de valor alto marca muy claramente el estatus social del que lo posee. Con el tiempo, el peso de la marca fue debilitándose para hacer hincapié en otros factores, pero en sus inicios, cuando las marcas no eran tan bien conocidas como ahora, el peso de la marca en los anuncios era muy superior. La publicidad de esta sección suele ser elgante, bien diseñada, pero muy simple, sin mensajes complejos ni largos textos. Se trata, por tanto, de que el comprador potencial se identifique con el producto y lo considere una parte de su carácter o de su modo de entender la vida. Los recomendamos como ejemplos históricos de publicidad subliminal o publicidad psicológica.

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Volkspartei

Campañas oficiales /social and government campaigns/ gesellschaftlicher und staatlicher Kampagnen 24 de March del 2011

Volkspartei






También las instituciones empeñan grandes esfuerzos y recursos en captar la atención de los ciudadanos, y no sólo en las democracias, donde los gobernantes necesitan los votos. Tanto las dictaduras como las democracias tratan de buscar la aprobación, el asenso o la colaboracíón de los administrados para sus políticas o sus fines, ya sea solicitando fondos, apoyo, o simplemente pidiendo que el ciudadano se conciencie, una forma de reeducación mucho más moderna que el simple mandato.
Las campañas insititucionales pueden, pro tanto, ir dirigidas hacia cualquier asunto imaginable, desde la petición de que se consuma menos agua a la instigación a alistarse voluntario en el ejército. A menudo, incluso, estas campañas suponen lo que cíunicamente se llama “ingeniería social”, que noi es más que una perversiónd e la democracia que pretende mantener el voto enb manos del ciudadano y la voluntad del ciudadano en manos del podern a través de los medios.
Observen bien, protanto, esta publicidad, pues a menudo se trata de auténticos golpes de estado encubiertos.

Institutionen bestehen auch darauf, Anstrengungen und Ressourcen, um die Aufmerksamkeit der Bürger zu erfassen, nicht nur in Demokratien, wo die Führer der Stimmen benötigen. Beide Diktaturen als Demokratien versuchen, Genehmigung, Zustimmung oder Mitwirkung des für ihre Politik oder ihre Ziele bestimmt versuchen, ob sie Fördermittel beantragen, zu unterstützen oder einfach nur fragen die Bürger das Bewusstsein, einen Weg zu mehr modernen Rehabilitation den einfachen Auftrag. Insititucionales Kampagnen können daher auf jedes Thema erdenklichen gerichtet werden, von der Anfrage bis weniger Wasser auf Veranlassung der freiwilligen Eintritt in die Armee zu verwenden. Oft, auch diese Kampagnen zynisch davon ausgehen, das sogenannte “social engineering”, die nichts anderes als eine Perversion der Demokratie, dass die Abstimmung in den Händen der Bürger zu halten sucht und den Willen der Bürger in den Händen der Macht über die sich Medien. Schauen Sie auch, damit die Werbung, wie so oft gilt verdeckten Staatsstreich.

También las instituciones empeñan grandes esfuerzos y recursos en captar la atención de los ciudadanos, y no sólo en las democracias, donde los gobernantes necesitan los votos. Tanto las dictaduras como las democracias tratan de buscar la aprobación, el asenso o la colaboracíón de los administrados para sus políticas o sus fines, ya sea solicitando fondos, apoyo, o simplemente pidiendo que el ciudadano se conciencie, una forma de reeducación mucho más moderna que el simple mandato. Las campañas insititucionales pueden, por tanto, ir dirigidas hacia cualquier asunto imaginable, desde la petición de que se consuma menos agua a la instigación a alistarse voluntario en el ejército. A menudo, incluso, estas campañas suponen lo que cínicamente se llama “ingeniería social”, que no es más que una perversión de la democracia que pretende mantener el voto en manos del ciudadano y la voluntad del ciudadano en manos del poder a través de los medios. Observen bien, por tanto, esta publicidad, pues a menudo se trata de auténticos golpes de estado encubiertos.

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